从07年开始辽宁移动着手车务通项目的建设，截至目前，车务通通用行业以接入12款终端、其中出租车行业2款、混凝土行业2款、危险品1款、人员管理行业5款，总计22款终端，取得了一定的成果。在GPS运营处于迷茫的阶段，辽宁移动的车务通可以说给这个行业指明了道路。或许，借助中国移动的力量，在全国范围内开展车务通项目，可以规范GPS运营，并将GPS运营行业拉入正确的道路上来。

何为车务通？

“车务通”是辽宁移动为具有实时了解、管理本集团内部车辆位置信息需求的集团客户提供的位置服务产品。该产品提供车辆实时定位、车辆实时调度、查看车辆以往行走路线等功能，集团客户可以通过车载终端，实现对车辆位置信息的随时掌握、并根据集团的需要对车辆进行实时调度，实现资源的最优配置，节省集团运营成本。“车务通”定位方式包括卫星定位方式、基站定位方式，本次使用的“车务通”产品仅使用了卫星定位方式。

纵观整个GPS行业，国内的GPS运营企业有两类，一类以私家车为主要客户，通过提供私家车的防盗等服务，发展了一部分客户，而这些客户最不稳定，脱网率高，随时存在欠费或停用情况。另一类以行业客户为主，这类客户主要集中在除珠江三角洲之外的其他地区，这类运营商主要发展集团客户或行业客户，其客户为优质客户，脱网率较低。

为什么说车务通将成为GPS运营的新模式？是因为辽宁移动在车务通的目标客户方面定位准确，车务通的客户就是企业，车务通为企业提供统一的接入平台，发展企业用户。可能有的人并不认可这种模式，因为他们更看好私家车市场。但笔者要说明的是，好像国内做私家车GPS运营的企业，目前还没有哪一家可以盈利。当然，对于GPS运营是否以私家车为主，仁者见仁，智者见智。开了几届的运营商大会，除了各个厂家反反复复做广告之外，基本没有对GPS运营的盈利模式及可持续发展能力做探讨。而车务通的出现，基本上可以明确以后GPS运营的方向，明确了GPS运营商的主要客户，统一了通信协议，统一了接入平台，统一了各行业GPS产品的标准，统一了服务企业，为推进产品的稳定性、可靠性及服务的即时性起到一定的作用，同时也保证了客户的利益。

车务通的概念就是统一接入，各自服务，这个方式非常有用。虽然也有运输企业自建GPS监控平台，但运用效果却很差。一方面是平台的功能及性能并不能满足客户的需求。另一方面，由于企业对GPS类的技术不熟悉，在维护方面缺少经验，导致平台的稳定性差，利用率低。另外，由于企业在车载终端的选型方面缺少经验，因此车载终端的高返修率和不可靠性，也导致企业对GPS失去信心，影响了企业的使用。同时由于自建GPS平台的费用较高，维护费用也高，因此建设成本较高。而企业选用了车务通后无需自建平台，无需专业很强的技术人员，无需一次性投入大量费用，而移动在车载终端的选型方面层层把关，确保了产品质量及平台的稳定和可靠。