2010年12月9日，中国全球定位系统技术应用协会2010年会暨“十二五”卫星导航定位产业面临的机遇与挑战专家论坛在北京举行。会上，深圳市赛格导航科技股份有限公司董事长张家同做了题为《卫星导航促进中国车联网的发展》的报告。

    以下是报告全文：

    各位专家各位同行，在这个地方发言，我有点忐忑不安。我今天要向各位报告的是卫星导航产业和车联网这个概念。讲错的话，请各位指正。而这些绝大多数的名词和概念对人的一生都没有什么用的，车联网我认为就是一个概念。既然说到它是一个概念。我们要给它做一个定义，我个人所理解的车联网的概念，通过无线的通信定位及传感技术的相互配合，实现车与车，以及车与环境意见的沟通互动，使现在网络平台上对所有的车辆一起附属信息进行提取和应用，并根据不同的需求对所有的车辆运行状态进行有效的监管和提供综合的服务。这就是我自己的一个理解。这里面就包括车与车，车与外界，我们要关注的重点就是所谓的人、车、物，还有这个信息的融合和利用。它具有四个基本的特征，第一个特征就是具有数据的采集技术。第二个特征就是数据的交换技术。第三个就是数据的应用，第四个就是服务的感知。同时呢它物流的总部就会告知运奶车最近的冷库在哪里，这就是数据的应用。这样牛奶就不容易编制，我让我太太喝牛奶尽量喝蒙牛的牛奶，当然绝大部分的牛奶生产厂家都带有卫星定位的设备。

    应该讲车联网的概念是逐步形成的一个过程。最早卫星定位就是到逐步的专业领域的应用，到民用，应该讲它是走过了一个过程。在专业领域和这个民用领域当中，应该讲走的还是110的报警车。后来帮杭州市公安局建了一个数字集群这么一个指挥系统，这个概念带有一种很强的区域性。每一个公安机关相对比较独立。它的区域性被打破了，但是它的行业性的特点就相对比较明显。而且进一步合ERP相结合，形成一个可以覆盖物流整个系统的一个系统。包括学生的个人得安全这些系统都做了一些综合的应用和整合。接着就出现了一个负责时髦的词汇，叫ITS，虽然我不得不面对我的同事，经常听一些专家讲这个ITS，它的应用时效性会怎么样，我猜测今天大家感受到最使用的ATS的技术，可能就是车上的收音机。但是不管怎么说，这是我们未来的一个趋势，这个ITS就是以信息和通信技术将人、车、路三者紧密协调、和谐统一，并建立大范围、全方位发挥安全、效能作用的运输管理系统。

    从商业应用的角度上来讲，应该讲有几套系统是比较典型的，刚才我们那个王博士讲那个概念，我不完全认同。赛格车圣汽车再现服务在1999年就开始商业应用了。我们里面90%的用户都是私家车。每一个人都是个人的车，每一个月给我们交一些服务费，所以说给我们赛格提供了一个机会。还是向一些物流系统，它都是车联网的一种具体应用形态。

    车联网的概念它需要提供的技术支撑，一个是信息采集。它包含了图象识别，电子标签，雷达技术，高精度的导航定位和数字地图，网络数据。信息交换传输，信息的处理。

    2010年我国北斗系统的市场规模只有20亿元左右，而根据发改委的规划，到2020年，北斗系统的市场容量将达到1000亿元，这意味着2010年到2020年的年均符合增长率将接近50%。与导航定位紧密关联的，车联网概念近期也成为市场的热点。汽车物联网将成为我国重大专项第三专项的重要项目，目前相关内容已上报国务院，有些政府的拨款，我相信这个政府拨款会触动车联网的发展，会起到非常明显的作用。

    第二我想跟各位简单报告一下赛格导航1999年成立的。我们是1994年开始做GPS的相关工作，作为企业来讲，我们参与了中国卫星导航的每一个阶段。赛格导航在国内的同行业当中，义无反顾的。汽车在线一个商务模式，和2006年底去奥斯达参观的时候，奥斯达做的非常成功，当然今天奥斯达成了我们的竞争对手，甚至很有可能成为消灭我们的敌人，那是以后的事情。我们从事了像110的智能公交系统专业应用的工作，我们完成了拥有自主产权的基于MNA模块的ITS模型。